Ducati est une entreprise de motos de renommée mondiale dont le siège est en Italie à Bologne. Les produits de la marque ne sont pas seulement de haute qualité, ils ont également un design unique et élégant. Actuellement, la marque Ducati fabrique des motos et des motos appartenant à différents segments du marché.
Émergence de la marque
La société qui a conquis le monde entier a débuté en 1926, lorsque le premier atelier a été ouvert dans la ville italienne de Bologne, dans le prestigieux quartier de Borgo Panigale, dans lequel divers équipements radio, ainsi que leurs pièces et accessoires ont été fabriqués. Ses créateurs sont les frères Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) et Marcello (Marcello). Au cours des années vingt du siècle dernier, la demande en haut-parleurs, mégaphones et cornes était forte, de sorte que les frères étaient occupés par un créneau plutôt rentable et prometteur.
Dans les années 1920 aux années 1940, une petite entreprise familiale a prospéré et s’est développée avec succès, une vaste clientèle a été développée et les premières tentatives ont été faites pour inventer une sorte de technologie innovante. Cependant, la prolongation de la Seconde Guerre mondiale a eu un effet néfaste sur Ducati et, au début des années 50, la société a été obligée de passer sous le contrôle total de l'État. L’Italie à cette époque ressentait un besoin urgent de moyens de transport bon marché et abordables. C’est pourquoi les dirigeants actuels ont décidé de requalifier la société pour la production en série.
Les origines de la production de motos
La nouvelle politique de la société après la guerre a été marquée par le lancement sur le marché de moteurs innovants, développés par le talentueux ingénieur italien Aldo Farinelli. Les produits ont rapidement réussi à gagner l’acheteur national, ce qui a incité la direction à envisager une augmentation de la production.
Un contrat à long terme a été signé avec Farrinelli, après quoi il a commencé à développer activement des projets pour de nouvelles voitures de sport. La première voiture de cycle, lancée par Ducati en collaboration avec lui, s'appelait "Cucciolo", ce qui se traduit en russe par un "chiot".
Cucciolo présentait des différences significatives par rapport aux autres véhicules à cycle présentés sur le marché automobile italien de cette époque:
- Possédé une grande cylindrée - 50 cm ^ 3;
- La traction était excellente à basse vitesse.
Au milieu des années 50, Ducati avait conquis l'essentiel du marché italien de la moto. Particulièrement populaire à cette époque a commencé à gagner des motos légères, et en 1952, Désirant répondre aux nouveaux besoins des clients, la société lance Cruiser. Ce modèle de moto était équipé d'un moteur puissant avec un démarreur électrique et une transmission automatique.
Plus tard, un modèle amélioré à trois vitesses de la voiture de cycle Cucciolo a été introduit. Il était équipé d'un moteur de 55 cm ^ 3. La moto Cruiser a également subi quelques modifications. Ainsi, la cylindrée de son moteur passa à 98 cm ^ 3 et il était équipé de fourches télescopiques, d’un châssis de type rachis et d’un pendule arrière.
Dans le but d'élargir les limites de son influence, la société décida de s'essayer en tant que fabricant de motos de sport. Ainsi, le modèle révolutionnaire «98 Sport», pertinent pour cette époque, est apparu. Selon les caractéristiques présentées, avec une puissance de 6,5 litres. avec il pouvait atteindre une vitesse de 95 km / h.
Fabio Taglioni dans le destin de l'entreprise
Ducati doit en grande partie son succès mondial à Fabio Taglioni, un ingénieur italien prometteur qui, en 1954, a été nommé designer en chef de la société.
La première moto, présentée par la marque en collaboration avec elle, la «100 Gran Sport», possédait un moteur puissant, dont le volume était de 98 cm ^ 3. L'arbre à cames était situé dans une tête cylindrique, ce qui permettait d'atteindre une puissance élevée - 9 litres. avec 100 Gran Sport peut atteindre une vitesse de 130 km / h avec un poids total de 80 kilogrammes. Ces caractéristiques étaient novatrices à cette époque, ce qui permettait à la moto de gagner rapidement en popularité parmi les coureurs professionnels.
Poursuivant ses travaux sur le développement de nouveaux projets et dessins, Taglioni invente en 1956 les actionneurs desmodromes caractérisés par un mécanisme d’ouverture et de fermeture forcées des vannes. Cependant, cette innovation ne commence à être utilisée activement dans la création de motos qu’en 1958.
Presque tout le développement de la société, réalisé dans les années 1950-1960, répondait aux exigences des coureurs professionnels ou simplement des amateurs de conduite rapide. Dans le cadre de la politique sportive, Ducati a expérimenté diverses tailles de moteurs, utilisant de nouveaux entraînements et d’autres technologies innovantes. En ce qui concerne le marché intérieur, la société fabrique en série des motos avec des volumes de moteur de 175 cm3 et 200 cm3.
Le début des années 60 du siècle dernier a été marqué pour la marque, comme l'ère de la création de motos de nouvelle génération. Taglioni a été conçu et construit modèle révolutionnaire "Ducati 250". Grâce à ses caractéristiques (puissance - 19 ch, cylindrée - 450 cm ^ 3, arbre à cames supérieur), elle a réussi à occuper une position de leader sur le marché des moteurs en un temps record.
À la fin des années 1960 et au début des années 1970, Ducati avait déjà acquis le statut d’entreprise de renommée mondiale dont les produits étaient considérés comme les favoris incontestables des automobilistes. La société a même conclu un contrat lucratif avec les services publics des États-Unis d'Amérique, aux termes duquel Taglioni devait développer un moteur révolutionnaire d'un volume de 1 300 cm3. À la suite de cette coopération, un moteur à quatre cylindres d’une puissance de 100 litres a été créé. Avec., Il reçut le nom "Apollo".
Taglioni n'allait pas en rester là et à la fin des années 70, il avait fait des découvertes importantes dans le domaine de la construction automobile. Ainsi, au lieu de faire de la fonte dans la production de cylindres, il commença à introduire un alliage unique d’aluminium, recouvert d’une masse de nickel-silicium; et l'arbre à cames traditionnel, constitué d'engrenages coniques, a été remplacé par une courroie de distribution.
En 1979, il avait développé le modèle "500 Pantah", considéré à ce jour comme le plus rapide avec une cylindrée de 500 cm ^ 3.
Malgré le fait que pendant toute la période d'après-guerre, Ducati se soit exclusivement développée progressivement, améliorant constamment ses techniques et technologies, dans les années 1980, elle s'est trouvée dans une phase de stagnation, de crise prolongée.
En 1985, Fabio Taglioni, le designer en chef de la marque, prend sa retraite. et la société dans laquelle il a travaillé pendant de nombreuses décennies devient la propriété d’une autre grande devise, l’ancien concurrent «Cagiva». Au cours de cette période, la production en série de nouvelles motos Cagiva, fabriquées dans le style de "l'enduro" à l'aide de moteurs Ducati à 2 cylindres, est lancée.
Massimo Bordi dans le destin de l'entreprise
Après avoir quitté Fabio Taglioni, son poste a été remplacé par un ingénieur talentueux, Massimo Bordi. Sous sa direction, la production en série de la gamme de motos sportives et de motos de tourisme à base de moteurs Pantah est activée. De plus, au cours de cette période, Ducati a noué une coopération étroite avec une autre grande entreprise italienne, Termignoni, spécialisée dans la production de composants, de pièces et de systèmes d’échappement.
Dans la première moitié des années 90 du XXe siècle, la société présente le modèle innovant de motos "Ducati 916".
Le légendaire designer de motos Massimo Tamburini, qui est surtout connu pour la conception de motos telles que Brutale, Bimota et MV Agusta, a travaillé sur sa conception. La suspension avant, qui ressemblait à une fourche de télescope inversée, était une particularité de la nouvelle moto Ducati.
En 1992, l'un des modèles les plus légendaires et révolutionnaires de la marque a été publié - "Monster". Son design a été développé par une designer novice, Michelle Galutstsi. Une innovation absolue a été l'introduction d'un moteur à deux cylindres en forme de L dans la conception de la moto, qui était équipé d'une culasse à deux soupapes et d'un système de refroidissement air-huile.
Ce modèle a été suivi par la sortie d'une nouvelle génération de motos avec système de refroidissement par liquide et injection de carburant:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Au début des années 2000, la présentation de la moto Testatretta a eu lieu. Il se caractérise par un moteur plus innovant et amélioré, qui atteint une puissance de 135 litres. avec
À ce jour, Ducati est la propriété d’un grand groupe automobile allemand, Audi AG.
